更深刻瞭解汽車產業變革 4 月的汽車行業絕對是熱鬧的，北京車展的舉辦，讓車企在宣發和促銷層面都鉚足了勁，爭取曝光度。 而與此同時，多款三廂轎車在一季度完成了煥新，在市場逐漸解凍的 4 月份開始展現出強勢的一面，譬如以 2.68 萬台銷量絕對領先的小米 SU7，和 4 月初完成年度改款並獲得 1.36 萬台銷量的小鵬 M03。 在這兩款 4 月榜單中的佼佼者之外，相對低調的極狐阿爾法 S5、長安啟源 A06 等車型，也在推出新版本、優惠政策等努力中，實現環比銷量的回升。

“15萬級市場也有了屬於年輕人的「第一輛智能車」。” 今年，新能源市場最火爆的車型來自於為年輕人造的車。 前有小米SU7，後有小鵬MONA M03和埃安RT，這3款車都將自己定義為年輕人的第一輛智能車。 過去為年輕人造的車吃力不討好，年輕人預算有限，講究個性化，遠不及服務整個家庭的“全家桶”車好賣，畢竟後者更不容易出錯，市場也更大。但2024年一個新的細分市場已經開始形成，為年輕人造的車一樣能賣得很好。

智能汽車，正在重走智慧型手機的老路。 當新能源汽車的市場滲透率超過 50% 後，市場將經歷怎樣的變革？ 一個最明顯的變化，就是高階智能駕駛技術的普及正在加速，並向中低價位車型下沉。 過去，20 萬元以上的車型才會搭載較為先進的智能駕駛技術。而如今，像小鵬 MONA M03 這種售價在 11.98 萬到 15.58 萬元的車型，也搭載了不受限於城市和地圖的高階智駕系統。新車發佈後短短一小時，訂單量就突破了一萬輛，而 48 小時內預訂量達到了三萬輛，反映出市場對智能化平價車型的強烈需求。